零跑汽车（Leapmotor）与斯泰兰蒂斯（Stellantis）合资后，在海外市场的布局步伐明显提速。近日，巴西汽车媒体R7汽车获邀前往浙江湖州的零跑零部件工厂，在厂内试验赛道率先体验了这款尚未正式上市的旗舰车型——零跑D19。这也是该车型迄今为止极为罕见的境外媒体试驾机会。
D19的核心技术路线是零跑所称的"超级混动"（Ultra Hybrid）——即业界通称的增程式电动（EREV，Extended Range Electric Vehicle）。该架构以纯电驱动为主，搭载一台1.5升汽油发动机作为发电机，不直接驱动车轮，而是在电量不足时持续为电池补电，从而大幅延伸续航里程。这一路线与理想汽车（Li Auto）的增程方案逻辑相近，在中国市场已获大量消费者认可，零跑此番将其引入巴西，亦被视为布局南美新能源市场的关键一步。
从账面数据看，D19的技术参数相当激进。增程版本搭载80.3度电池组，纯电续航最高达500公里；若叠加满箱燃油，综合续航可突破1000公里。增程版综合系统功率为408马力，配备四驱系统，纯电续航区间在400至500公里之间。而纯电版本则更为强悍——标准版最高输出557马力，三电机旗舰版功率高达738马力，零百加速仅需3.9秒，直逼超跑级别的加速能力。
尺寸方面，D19定位全尺寸豪华SUV，车身长达5.25米，宽1.99米，高1.78米，轴距3.11米，已全面超越宝马（BMW）X7等传统豪华全尺寸SUV。内部提供六座和七座两种布局，乘坐空间宽裕，后排可通过中央通道进入，两侧座椅支持大幅度后仰，带来接近商务舱的乘坐体验。
座舱的科技配置同样令人印象深刻。中控搭载17.3英寸主屏，仪表盘为10.25英寸数字液晶屏，抬头显示器采用60英寸增强现实（AR-HUD）投影，后排独立设有21.4英寸娱乐屏；音响系统配置23个扬声器，中控台附近还设有冷藏储物格。最为独特的一项配置，是车内集成了一套制氧系统，可在行驶过程中持续向车舱供应纯净氧气，产氧量最高达每分钟8升，并同步具备空气净化功能——这一设计在高海拔行驶场景或注重健康养生的消费群体中极具吸引力。
智能驾驶辅助系统方面，D19配备了28个传感器，其中包括激光雷达（LiDAR），支持高速路和城市道路的半自动驾驶功能，并具备高速自动紧急制动和自动绕障能力。底盘方面则采用空气悬架，支持车身高度自动调节，进一步强化了全尺寸SUV应有的多场景适应性。
在湖州工厂试验跑道上，试驾团队体验了模拟石板路、坑洼路面及湿滑路面等多种工况，并对制动系统和车身电子稳定程序（ESP）进行了测试。总体而言，D19的加速响应犀利，具备运动性格；悬架调校偏向舒适，长行程的底盘设定对路面颠簸有较强的过滤能力，这也是中国主流大型SUV普遍追求的调性。内饰采用简约风格，金属按键质感扎实，整体做工较此前零跑车型有明显提升。
值得关注的是，D19在国内售价仅为21.9万元人民币起，换算成巴西雷亚尔约合15万雷亚尔，考虑到其全尺寸豪华SUV的定位和丰富的配置清单，性价比极为突出，这也正是零跑借助斯泰兰蒂斯渠道冲击海外中高端市场的底气所在。
从零跑的巴西战略来看，D19并非孤立产品。零跑计划今年将巴西销售网点从36个扩张至70个，并于明年启动在伯南布哥州（Pernambuco）的本地组装，与旗下吉普（Jeep）、公羊（RAM）及菲亚特（Fiat）等品牌共线生产。D19之上，零跑还规划了定位更高的D99多功能旅行车，届时D19将成为在售序列中的准旗舰车型。随着销售网络的不断铺开，这款搭载制氧系统的千里续航旗舰SUV正式登陆巴西市场，已非遥不可及。